甲醇(chún)燃料與醇醚燃(ran)料有何區别

2025-12-13 09:37:39     來(lái)源:

 甲醇燃料　

甲(jia)醇燃料是利用(yòng)工業甲醇或燃(ran)料甲醇,加變性(xìng)醇添加劑,與現(xian)👣有國标汽柴油(you)(或組分油),按一(yī)定體積(或重量(liang)比)經嚴😘格科學(xue)工藝調配制成(chéng)的一種新型清(qing)潔燃料.可替代(dai)汽柴油,用于😍各(ge)種機動車,鍋竈(zào)爐使用.生産甲(jia)醇的原料主要(yào)是煤,天然氣,煤(méi)層氣,焦爐氣等(deng),特别是利用高(gāo)硫劣質煤和焦(jiao)爐氣生産甲☁️醇(chún),既可提高資源(yuan)綜合利用又可(ke)減少環境污染(ran).發展煤制甲醇(chún)燃料,補充和部(bù)分替代石油燃(rán)料,是緩解我國(guó)能源緊張局🌈勢(shi),提高資源綜合(hé)🔆利用,保護生态(tài)環境的🏃一條有(yǒu)效捷💚徑.  

甲醇替(ti)代燃料的特點(diǎn)與應用  由于甲(jiǎ)醇具有沸點低(dī)♊辛烷值高等特(tè)點，使得它作爲(wèi)燃料具有含氧(yang)量高、熱🔴值比汽(qi)油弱的🏃🏻‍♂️特點，汽(qi)化潛熱是汽油(yóu)的3倍多。

同時，由(yóu)于甲醇燃料理(lǐ)化性能接近汽(qi)油，在汽油機上(shàng)使🏃用甲醇燃料(liào)，發動機不需做(zuo)大的變動，甲醇(chún)與汽油🧡相溶性(xing)較好，可實現✔️各(gè)種比例摻燒。而(er)且幾十萬噸/年(nián)的裝置就可達(da)到經濟規模（合(he)成油則至少應(yīng)達到幾百萬噸(dun)/年規模），甲醇可(ke)以不必過分集(jí)中生産，便于企(qi)業投資興建和(he)産品輸送，即使(shi)較長距🤞離的輸(shū)送，也比輸煤和(hé)輸氣便利。再加(jiā)上它是含氧化(huà)合物，燃燒完全(quán)，在汽車發動機(ji)中的能量利用(yòng)效率📞高于汽油(you)，其經濟📐性很具(jù)有競争力。  甲醇(chun)燃料在汽油機(ji)上使用，從低比(bǐ)例摻燒（M15甲醇占(zhàn)15％）逐漸發展到20世(shi)紀80年代後期的(de)⛷️高比例（M85～M100）摻燒，也(yě)經曆了一個相(xiang)當🏃🏻‍♂️艱難的過程(chéng)。

美國從1987年開始(shi)開發柔性燃料(liào)汽車（FFV：Flexible Fuel Vehicle），對甲醇、汽(qi)油、汽油👨‍❤️‍👨和甲醇(chun)的🔴混合物都能(néng)應用。日本搞甲(jiǎ)醇專用車☎️不搞(gao)柔性燃料車（FFV）。

目(mu)前經過幾十年(nián)研究開發，技術(shu)問題已基本解(jie)決。  甲♍醇的燃🏃🏻‍♂️燒(shāo)特性有兩大特(te)點：一是極佳的(de)冷卻作💚用，可以(yi)降低發動機溫(wēn)度，不緻過熱；二(er)是極高的抗爆(bao)能力，能夠在♻️高(gao)于優質汽油所(suǒ)容許🔴的壓力下(xia)燃🏃‍♀️燒而不會爆(bào)震。這正适合高(gao)壓縮比、高性能(neng)的發動‼️機。充分(fen)發揮其高辛烷(wan)值的作用，輸出(chū)更大的功率。當(dang)然，甲醇亦有弱(ruò)點，它的能量較(jiào)低、行駛同一距(jù)離的消耗幾乎(hu)比汽油多一倍(bèi)，因而需要大的(de)油箱。

 甲醇的優(you)點是燃燒徹底(dǐ)、揮發性低，所排(pái)放的碳氫化♊合(hé)物、氧☀️化氮和一(yi)氧化碳等有害(hài)氣體少。  

醇醚燃(ran)料  甲醇分子量(liang)32，含氧量爲50％，所要(yao)求的空燃比低(dī)，隻有6.4（汽油爲14．8），空(kōng)燃混合氣的熱(rè)值與汽油熱值(zhi)很接近（2656／2786）。二甲醚(mi)分子量46，含氧量(liang)均35％，空燃比爲其(qi)空燃混合氣熱(re)值比柴油的熱(re)值還高（3067／2911）。

醇醚燃(rán)料空燃比低，所(suǒ)帶入空氣中的(de)惰性氣體氮氣(qì)㊙️大大降💯低，空燃(rán)混合氣熱值較(jiào)高，很大程度彌(mí)補了燃料本身(shen)熱♍值低的弱點(diǎn)，提高了能效，降(jiàng)低了替代比。